一、前沿

【重慶監(jiān)控資訊】數(shù)據(jù)顯示，2011年，全國有14個省區(qū)高速公路的通車里程達到3000公里以上;排名前7的省市均達到4000公里以上。其中，河南省排名第一，通車里程為5196公里;廣東省排名第二，通車里程為5049公里;河北省以通車里程4756公里排名第三，第十名江西省高速公路通車里程達到3603公里。

服務區(qū)是高速公路上必不可少的設施，能夠為高速公路的使用者提供服務，對保障行車安全、保證運輸效率、緩解駕駛員在生理上的過度疲勞和車輛使用上的極限狀況十分重要。隨著高速公路通車里程的不斷延伸、客流量的不斷增長，必然要求服務區(qū)擴大服務項目的種類、數(shù)量等等，從而形成特殊的經(jīng)濟區(qū)域，其產(chǎn)業(yè)價值的重要性正日益受到重視。

隨著服務區(qū)客流量快速的增長，尤其在節(jié)假日期間，大量的游客涌入服務區(qū)，給服務區(qū)的各項工作帶來巨大的考驗。因此，及時的掌握各個服務區(qū)的客流量及車流量數(shù)據(jù)，綜合各個服務區(qū)數(shù)據(jù)變化及時采取合理的措施，控制客流量及車流量，為人們出行提供最優(yōu)最便利的服務同時，也大大減輕服務區(qū)的工作壓力。

二、系統(tǒng)概述

2.1系統(tǒng)特點

2 采用國內領先的智能視頻數(shù)人算法，能統(tǒng)計和累計任何時間段經(jīng)過感興趣區(qū)域雙方向的人和汽車的物體數(shù)量。

2 人數(shù)統(tǒng)計精度：95%以上(標準光線環(huán)境下測試數(shù)據(jù));

2 可適用于多種不同的環(huán)境，大門、樓道口、檢票口、電梯口、扶手電梯口等等;

2 可在一般環(huán)境下準確識別人的個數(shù)，不受不同服裝顏色、不同頭發(fā)顏色、戴帽子、行李等因素的影響;

2 識別速度快，可滿足實際應用要求。

2 對人數(shù)基礎數(shù)據(jù)進行挖掘和分析，提供各種分析數(shù)據(jù)和報表;

2 可以通過計算機網(wǎng)絡實時顯示各種人數(shù)變化的數(shù)據(jù)曲線和相關區(qū)域的圖像;

2 系統(tǒng)采用B/S網(wǎng)絡架構，通過相關網(wǎng)絡設備，管理者可以通過Internet遠程進行人數(shù)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)管理察看不同地域分支機構的人數(shù)數(shù)據(jù)和圖像;

2 提供多種數(shù)據(jù)分析模式，同時提供開放式接口，可根據(jù)特殊需定制開發(fā);

2 強大的數(shù)據(jù)存儲、備份機制 。

2.2系統(tǒng)應用方向

服務器分析客流量和車流量

統(tǒng)計進入重要區(qū)域的人數(shù)

查看是否所有人都離開了建筑

分析是否車庫和商場出入門店容量是否滿足需求

分析市場策略的有效性

分析商場里的人流量最大的區(qū)域

三、方案設計

3.1方案設計原則

1) 可對指定區(qū)域的人/車流量進行準確統(tǒng)計，能分別統(tǒng)計出不同行進方向的人車數(shù)量，并對其進行計算。

2) 對視頻中指定區(qū)域和方向的人車流量進行準確統(tǒng)計，能分別統(tǒng)計出不同方向的人車流量和區(qū)域內總人車數(shù)

3) 可實現(xiàn)單進出門口人流統(tǒng)計，也可實現(xiàn)多門口聯(lián)合人流統(tǒng)計分析。

4) 多人或車同時通過檢測區(qū)域時，可區(qū)分出每一個人或每一輛車的流動方向

5) 通過配套的專業(yè)客流分析軟件，將流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)分析和圖表生成，根據(jù)設置條件生成多種數(shù)據(jù)分析圖表，如設定：分、時、天、周、月、年等時間條件生產(chǎn)報表;也可根據(jù)天氣、節(jié)日、宣傳活動等條件生成報表。

3.2系統(tǒng)架構圖

根據(jù)實際業(yè)務的性質與堅持靈活擴展的原則，同時考慮到各個服務區(qū)的流量數(shù)據(jù)匯總要求，此次系統(tǒng)推薦使用下面A(混合式結構)

A、混合式

特點

每個地點設有獨立侍服器及錄像機

所有數(shù)據(jù)傳送至中央控制室

優(yōu)點

容易管理: 中央控制室能監(jiān)控所有地點。

網(wǎng)絡成本低: 分析及錄像在當?shù)剡M行只需傳送事件數(shù)據(jù)至控制室。

快速應變：當?shù)啬芴峁┑诙乇O(jiān)控。

缺點

服務器配置相對其他形式要求較高。(要求：正常商業(yè)中高端配置即可，I7系統(tǒng))

B、集中結構

特點

所有影像都流到一個中央點，利用一到多臺服務器接收數(shù)據(jù)

VA只在中央點運行

監(jiān)視及操作也是在中央點運行

優(yōu)點

架構簡單，容易管理

VA能共享硬件資源，不浪費成本

缺點

建設網(wǎng)絡的成本高昂

對于網(wǎng)絡頻寬要求高

需要備用系統(tǒng)，否則中央點出事故的話全個系統(tǒng)就停止

C、分散結構

特點

每個位置設有當?shù)胤掌鹘邮諗?shù)據(jù)

VA在每一個點獨立運行

監(jiān)視及操作在當?shù)剡M行

優(yōu)點

建設網(wǎng)絡的成本較低

對于網(wǎng)絡頻寬要求較低

事故的風險較低

缺點

需要較多管理工夫

VA之間不能共享硬件資源

四、附件

4.1、流量分析原理

人數(shù)統(tǒng)計是基于前段攝像鏡頭采集視頻中人體頭部和肩部形狀為分析目標，通過區(qū)域和方向的設定來統(tǒng)計通過人數(shù)，車流量統(tǒng)計，是根據(jù)來往車型的大小比例，通過劃定的區(qū)域和方向的設定來統(tǒng)計進出的車流量。

通過視頻分析流量檢測，客服傳統(tǒng)紅外對射，在多檢測目標并行不能準確記錄的基礎上，同時實現(xiàn)視頻監(jiān)控與人數(shù)統(tǒng)計分析。擁有高準確率，多方向滿足客戶需求的特點

流量統(tǒng)計系統(tǒng)是利用計算機視覺技術，對畫面進行分析、處理、應用的過程，完整的流量統(tǒng)計系統(tǒng)，主要包括圖示三個步驟：背景學習過程、移動目標提取與跟蹤、目標的識別與行為分析。

流量統(tǒng)計系統(tǒng)在不同的應用場合可以發(fā)揮不同的作用。它可以為服務區(qū)獲取各通道口按不同時段分布的人數(shù)統(tǒng)計、人群流動方向、場內滯留人數(shù)等信息;從而有利于現(xiàn)場調度管理、判斷人群擁擠程度、實現(xiàn)服務區(qū)安全高效管理;對于服務區(qū)管理中心，管理層可利用人數(shù)統(tǒng)計系統(tǒng)了解顧客行為，以及評估服務區(qū)提供的服務設施是否方便、足夠、達標等。此外還可以對服務區(qū)由于顧客過多擁擠引起的安全隱患及時報警。因此應用領域非常廣泛。

4.2攝像機安裝位置要求

4.2.1 對攝像機的建議

1)本系統(tǒng)可支持MJPEG、MPEG4或H.264信號。

2)可支持QCIF到百萬像素的高分辨率。

3)使用指定的硬件設備能獲得最好的視頻效果

4)對于夜間使用，攝像頭的選用需要知道現(xiàn)場的光照條件，否則攝像頭需要增加補光設備

4.2.2 攝像頭位置的重要性

攝像頭是眼睛、分析設備是大腦,位置影響到偵測的精度

? 攝像機位置要求操作員不同的視頻分析

n 傳統(tǒng)攝像機的位置不一定是最合適的

n 考慮多方面的因素：

u 目標

u 環(huán)境

u 光源

4.2.3 攝像頭的放置

? 避開角落和天花板

? 避免強反射面

? 攝像機盡可能放置的高些。最低要求在2.6米以上

? 勿放置在光線不足的狹小空間

? 保證抓到的視頻畫面中，盡可能的出現(xiàn)顧客的正面